Судостроение

www.sudoremmash.ru

Історичний розвиток

З незапам'ятних часів люди використовували водні простори - річки, озера, море - спершу як мисливські угіддя, а потім як зручні дороги для переїзду і перевезення вантажів. Перші примітивні суду з'явилися за довго до колісної вози. Людина вийшла в море на самій зорі свого становлення. Міфологія старовинні описи подорожей і саги дозволяють збирати про судах відомості. часом в них досить детально повідомляється про будівництво і оснащення "перших судів", із зазначенням, що побудували їх люди з волі богів. Так йде справа з ноєвим ковчегом.

Найстаріший човен-однодеревка з Песси, Гранінген (Нідерланди), -6315 + 275 м до н.е. Уже приблизно 2500 років до н.е. суду були різними: для перевезення вантажів, для перевезення пасажирів. Вони приводилися в рух жердинами, веслами і вітрилами. У ті часи суду були в основному військовими, торговельними або рибальськими. Пізніше з'явилися суду для відпочинку, на яких плавали просто заради розваг.

 

Таке судно римський імператор Калігула (37 - 41 рр. Н.е.) наказав побудувати для своєї розважальної поїздки на оз. Нелі. Незвично широка і плоска конструкція судна пояснюється його призначенням: корабель для придворних звеселянь. Власне корпус був набраний з дерева, а в якості підпір верхньої палуби використовували порожні балки з обпаленої глини. Для забезпечення непроникності і збереження судна дошки зовнішньої обшивки були покриті свинцевими пластинами, внутрішній настил складався з мармурових плиток.

 

На Русі суднобудування і мореплавання були відомі з найвіддаленіших часів. Наскальні малюнки, що датуються приблизно 3000 років до н.е., що зображують полювання з гарпуном на морського звіра зустрічалися на узбережжі Білого моря. Одне з найдавніших судів, виявлених на території Росії, датують приблизно 5в. до н.е.

 

У всіх слов'янських мовах існує слово корабель. Корінь його - "кора" - лежить в основі таких слів, як "кошик". Найдавніші російські судна робилися із гнучких прутів, як кошик і обшивалися корою (пізніше - шкірами). Відомо, що вже в 8 ст. наші співвітчизники плавали по Каспійському морю. У 9 та першій половині 10 ст. російські були повними господарями Чорного моря, і не дарма в той час східні народи називали його "Руським морем". У 12 ст. на Русі вперше були побудовані палубні суду. Палуби, призначені для розміщення воїнів, одночасно служили захистом гребців. Слов'яни були майстерними суднобудівниками і будували судна різних конструкцій:

 

шитик - плоскодонне судно з навісним кермом, оснащене щоглою з прямим вітрилом і веслами

 

карбас - оснащувався двома щоглами, що несуть прямі рейкові або шпрінтовим вітрила

 

поморська лодья - мала три щогли, несушей за прямим вітрилу

 

раньшіна - судно, де корпус в підводної частини мав яйцеподібну форму. Завдяки цьому при стисненні льодів, серед яких доводилося плавати, судно "вичавлювати" на поверхню, не піддаючись деформацій і знову поринала в воду при розбіжності льодів.

 

Організоване морське суднобудування в Росії почалося в кінці 15 ст., Коли в Соловецькому монастирі була заснована верф для будівництва промислових суден. Пізніше вже в 16-17 ст. крок вперед зробили запорізькі козаки, які здійснювали на своїх "чайках" рейди на турків. Методика побудови була такою ж як при виготовленні київських набойние лодей (щоб збільшити розмір судна до долбленой середині з боків прибивалося кілька рядів дощок).

 

У червні 1693 Петро I заклав в Архангельську першу казенну верф для будівництва військових кораблів. Через рік Петро знову відвідав Архангельськ. До цього часу 24-гарматний корабель "Апостол Павло", фрегат "Святе Пророцтво", галера і транспортне судно "Фламі" утворили на Білому морі першу російську військову флотилію. Начял створення регулярного військово-морського флоту.

 

Навесні 1700 був побудований 58-гарматний корабель "Гото Прдістінація". У 1702 р в Архангельську були спущені два фрегата: "Святий Дух" і "Меркурій". В 1703 р був закладений Санкт-Петербург центром якого стало Адміралтейство - найбільша суднобудівна верф в країні. Першим великим судном, що зійшов зі стапеля Адміралтейської верфі був побудований Федосов Скляева і Петром Першим в 1712 р 54-гарматний корабель "Полтава". До 1714 року Росія мала свій вітрильний флот.

 

Найбільшим судном петровського часу був 90-гарматний корабель "Лісове" (1718р.). За Петра були введені такі суду:

 

кораблі - довжиною 40-55 м., трищоглові з 44-90 гарматами

 

фрегати - довжиною до 35 м., трищоглові з 28-44 гарматами

 

шняве - довжиною 25-35 м., двощоглові з 10-18 гарматами

 

Парми, буєра, флейти та ін. довжиною до 30 м.

 

У 1719 р кріпосної Юхим Никонов звернувся до Петра з чолобитною про дозвіл на побудову моделі першого "таємного" судна. Перше випробування, яке відбулося в 1724 р закінчилося невдачею, а після смерті Петра I всі роботи були припинені.

 

Період затишшя, пережитий російськими суднобудівниками після смерті Петра I змінився в другій половині 18 ст. новим підйомом, а до кінця 18 ст. був створений Чорноморський флот.

 

На початку 19 ст. була введена технічно обгрунтована класифікація судів. За правління Олександра I суднобудівні роботи були скорочені, але річкове суднобудування тривало. З'явився дуже зроблений для свого часу (кін. 18 ст.) Тип дерев'яного вантажного судна - расшива.

 

У 1830 р в Петербурзі було спущено на воду вантажопасажирське судно "Нева", що мало крім двох парових машин ще й вітрильне озброєння. У 1838 р в Петербурзі пройшов випробування на Нве перший в світі електрохід. У 1848 р Амосов побудував перший в Росії гвинтовий фрегат "Архімед".

 

Особливо бурхливо почало розвиватися пароплавство на Волзі та інших річках після скасування кріпосного права в 1861 р Головним суднобудівним підприємством став заснований в 1849 р Сормовський завод. Тут були побудовані перші в Росії залізні баржі і перший товаропасажирськими пароплав. Перше в світі застосування двигуна Дизеля на річкових суднах було здійснено також в Росії в 1903 р

 

У другій половині 19 ст. на зміну дерев'яним кораблям прийшли залізні. Цікаво, що в Росії першими військовими металевими кораблями виявилися два підводні човни в 1834 р У 1835 р було побудовано полуподводное судно "Відважний". Воно занурювалось нижче рівня моря залишаючи над водою тільки димову трубу. На початку 19 ст. на судах з'явилися парові машини, а використання спочатку кованого заліза, а потім прокатної стали як конструкційний матеріал при будівництві судів призвело в 1850-60 рр. до революції в суднобудуванні. Перехід до будівництва залізних судів зажадав введення нового технологічного процесу і повного перетворення заводів.